L'unité de commande d'ABS contrôle continuellement la vitesse de chaque roue.
Si l'une des roues est sur le point de se bloquer, l'unité d'ABS relâche et applique automatiquement le frein de cette roue.
Le conducteur peut ressentir une légère vibration au niveau de la pédale de frein et un bruit de cliquetis peut être audible provenant du système de freinage. Ceci est le fonctionnement normal du système ABS. Continuer à appuyer sur la pédale de frein sans pomper.
Une anomalie dans le système ou les conditions de fonctionnement sont indiqués par un avertissement.
Se référer à Voyants/témoins à la page 4-24.
PRUDENCE
Ne pas se fier sur le système ABS pour remplacer une conduite sécuritaire:
Le système ABS ne peut pas compenser une conduite imprudente et dangereuse, une vitesse excessive, une conduite trop proche du véhicule qui précède, le glissement des roues sur la glace ou la neige et les aquaplanages (perte de traction due à la présence d'eau sur la route). Un accident est toujours possible.
REMARQUE
Terminologie
Avant de charger votre véhicule, il est
important de vous familiariser avec la terminologie
suivante :
Poids à vide (poids réel du véhicule)
- Poids du véhicule comprenant
l'équipement de série et celui
offert en option, les liquides ...
Lames d'essuie-glace
Inspection des lames
Il a été noté que les cires chaudes
appliquées par les lave-auto peuvent
rendre le pare-brise difficile à
nettoyer.
La contamination du pare-brise ou
des lames d'essuie-glace par des
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Guidage
Système GPS
Qu'est-ce que le système de navigation et le GPS ?
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destination qu'il a fixée selon un itinéraire choisi.
Il recherche dans un premier temps la destination désirée p ...