Opel Mokka: Systèmes de contrôle de conduite
Système antipatinage
Le système antipatinage (TC, Traction Control) est un composant de l'Electronic Stability Control (ESC).
Le TC améliore la stabilité de conduite lorsque c'est nécessaire, quels que soient le type de revêtement ou l'adhérence des pneus, empêchant ainsi les roues motrices de patiner.
Dès que les roues motrices commencent à patiner, la puissance délivrée par le moteur est réduite et la roue qui patine le plus est freinée individuellement.
Ainsi, même sur chaussée glissante, la stabilité du véhicule est considérablement améliorée.
Le système TC est opérationnel
après chaque démarrage du moteur,
dès que le témoin 
s'éteint.
Quand le TC fonctionne, 
clignote.
 Attention
Adapter la vitesse aux conditions de circulation. |
Témoin .
Désactivation
Le TC peut être désactivé quand le patinage des roues est requis :
Appuyer brièvement sur le bouton 
pour désactiver le TC. 
s'allume. La
désactivation est affichée par un
message d'état dans le centre d'informations
du conducteur.
Le TC est réactivé en appuyant à nouveau
sur le bouton 
.
Le TC est également réactivé la prochaine fois que le contact est mis.
Electronic Stability Control
L'Electronic Stability Control (ESC) améliore la stabilité de la conduite lorsque c'est nécessaire, quel que soit le type de surface de revêtement ou l'adhérence des pneus. Il comprend également une fonction antipatinage.
Dès que le véhicule menace de déraper (sous-virage, survirage), la puissance du moteur est réduite et les roues sont freinées individuellement.
Ainsi, même sur chaussée glissante, la stabilité du véhicule est considérablement améliorée.
L'ESC est opérationnel après chaque
démarrage du moteur, dès que le témoin
s'éteint.
Quand l'ESC fonctionne, 
clignote.
 Attention
Adapter la vitesse aux conditions de circulation. |
Témoin .
Désactivation
Pour une conduite très sportive,
l'ESC peut être désactivé : maintenir
le bouton 
enfoncé pendant environ
5 secondes.
Les témoins 
et
s'allument.
L'ESC est réactivé en appuyant à
nouveau sur le bouton 
. Si le
système
TC a été désactivé auparavant,
le TC et l'ESC sont tous deux réactivés.
L'ESC est également réactivé la prochaine fois que le contact est mis.
Contrôle d'adhérence en descente
Le contrôle d'adhérence en descente (DCS) permet au véhicule de se déplacer à basse vitesse sans actionner la pédale de frein. Le véhicule décélère automatiquement jusqu'à une faible vitesse, qu'il conserve tant que le système est activé. Il arrive que le système de freinage émette du bruit ou des vibrations lorsqu'il fonctionne.
|
Avertissement Ne l'utiliser que dans les descentes à forte pente en conduite tout terrain. Ne pas l'utiliser sur des routes normales. L'utilisation inutile de la fonction DCS, par exemple sur routes normales, risque d'endommager le système de freinage et la fonction ESC. |
Mise en marche
À des vitesses inférieures à environ
40 km/h, appuyer sur le bouton 
. Le
système DCS est opérationnel dès
que le témoin 
s'allume.
Activation
Le système DCS est actif entre 2 et
35 km/h. Selon sa vitesse, le véhicule
subit une accélération ou une décélération
jusqu'à une vitesse située entre
5 et 20 km/h. Quand le DCS est
actif, 
clignote.
Le DCS ne s'active que sur des routes d'une certaine inclinaison.
Désactivation
Le DCS est désactivé si le véhicule décélère jusqu'à moins de 2 km/h ou accélère jusqu'à plus de 35 km/h.
Désactivation
Appuyer à nouveau sur le bouton 
.
Le témoin 
s'éteint.
À des vitesses supérieures à 60 km/h, le système est automatiquement désactivé.
Freins
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l'autre.
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Autres materiaux:
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Bien charger le véhicule asurera le
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Système d'antiblocage de frein (ABS)
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Un carburant contenant du MTBE à
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